유압 밸브 다이어그램을 읽는 방법?

유압 밸브 다이어그램을 읽는 방법을 배우는 것은 기하학적 모양, 선 및 화살표를 처음 접할 때 압도적으로 느껴질 수 있습니다. 그러나 숙련된 기술자들이 알고 있는 진실은 다음과 같습니다: 유압 회로도는 신비한 코드가 아닙니다. 이는 유체 동력 시스템이 실제로 작동하는 방식을 전달하도록 설계된 표준화된 기능 언어입니다. 기본 논리를 이해하면 이러한 다이어그램은 기계 내부에서 일어나는 일을 정확하게 보여주는 읽기 쉬운 맵이 됩니다.

이 가이드는 전 세계적으로 유압 기호를 그리는 방법을 관리하는 ISO 1219-1:2012 표준에 따라 유압 밸브 다이어그램을 해석하기 위한 필수 기술을 안내합니다. 오작동하는 실린더 문제를 해결하는 유지보수 기술자, 시스템 설계를 배우는 공과대학 학생, 기계를 더 잘 이해하려는 장비 운영자 등 여기에서 추상 기호를 구체적인 기계적 동작으로 변환하는 실용적인 기술을 찾을 수 있습니다.

기초 이해: 수력학적 다이어그램이 실제로 나타내는 것

특정 기호를 자세히 살펴보기 전에 초보자와 유능한 다이어그램 리더를 구분하는 기본 원칙을 파악해야 합니다. 즉, 유압 회로도는 구조적으로 불가지론적입니다. 이는 기호가 구성 요소가 유체에 어떤 역할을 하는지 알려주는 것이지 강철 하우징 내부에서 구성 요소가 물리적으로 어떻게 구성되어 있는지 알려주는 것을 의미합니다.

다이어그램에서 방향 제어 밸브 기호를 볼 때 해당 기호는 실제 밸브가 스풀 설계, 포핏 메커니즘 또는 슬라이딩 플레이트 구조를 사용하는지 여부를 나타내지 않습니다. 기호는 기능적 논리(밸브 위치가 바뀔 때 연결되는 포트, 작동 방식, 유체 흐름에 발생하는 현상)만 보여줍니다. 완전히 다른 기계 설계를 통해 동일한 기능적 동작을 달성할 수 있기 때문에 이러한 추상화는 의도적이고 필요한 것입니다.

이것이 바로 작은 카트리지 밸브가 5,000PSI를 초과하는 압력을 처리할 수 있는 반면, 거대한 주철 밸브 본체는 500PSI에서만 작동하는 이유입니다. 외모는 당신을 오해하게 만듭니다. 회로도 기호는 오해의 소지가 있는 외관을 제거하고 시스템 동작을 이해하는 데 중요한 논리적 연결을 보여줍니다. 유압 밸브 다이어그램을 올바르게 읽으면 본질적으로 기계의 물리적 해부학이 아니라 기계의 의사 결정 논리를 읽는 것입니다.

ISO 1219 표준은 제조업체와 국가 간 일관성을 보장합니다. 독일에서 그려진 밸브 기호는 일본이나 미국에서 그려진 것과 동일한 규칙을 따릅니다. 이 표준화는 모든 제조업체가 독점 기호를 사용할 경우 발생할 수 있는 혼란을 제거합니다. 수입 장비의 문제를 해결하거나 다른 공급업체의 문서를 읽을 때 이 보편적인 언어는 매우 중요합니다.

시각적 언어: 선 유형 및 공학적 의미

수력학 다이어그램의 모든 선은 시각적 스타일을 통해 특정한 의미를 전달합니다. 이러한 라인 규칙을 이해하는 것은 유압 밸브 다이어그램을 정확하게 읽기 위한 첫 번째 중요한 기술입니다. 라인은 에너지가 시스템을 통해 이동하는 방식과 각 유체 경로가 수행하는 역할을 보여주기 때문입니다.

연속된 실선은 주 수력을 전달하는 작업 라인을 나타냅니다. 이 라인은 압력을 받는 유체를 펌프에서 실린더 및 모터와 같은 액추에이터로 전달합니다. 실선은 이 경로가 상당한 유속과 압력 변화를 처리한다는 것을 나타냅니다. 회로 작동을 추적할 때는 항상 펌프 배출구에서 제어 밸브를 거쳐 부하까지의 실선을 따라가는 것부터 시작합니다. 실제 시스템 검사 중에 작업 라인에서 파손이나 누출이 발견되면 기계 작동을 중단시키는 심각한 오류 지점을 발견했다는 의미입니다.

A 및 B 포트를 차단하면서 P를 T에 연결합니다. 이는 펌프 하역과 부하 유지의 이점을 결합합니다. 유압 굴삭기 산업에서는 붐, 스틱 및 버킷 실린더를 제자리에 고정한 상태로 유지하면서 최소한의 유압 부하로 엔진을 공회전시킬 수 있는 탠덤 센터 주 제어 밸브에 크게 의존합니다. 실수로 탠덤 중앙 밸브를 개방형 중앙 밸브로 교체한 경우 붐이 천천히 아래쪽으로 이동합니다. 대신 폐쇄형 중앙 밸브를 설치하면 지속적인 릴리프 흐름으로 인해 엔진이 정지되거나 과열됩니다.

또한 배수 라인은 점선 기호를 사용하고 내부 누출 오일을 탱크로 다시 보냅니다. 모든 유압 펌프와 모터는 정상 작동 중에 밀봉 표면을 지나 약간의 내부 누출이 발생합니다. 이 누출 오일은 저장소로 되돌아가서 부품 하우징 내부에 압력이 형성되는 것을 방지해야 합니다. 펌프 또는 모터 기호에서 나와 탱크 기호로 바로 이어지는 점선이 보이는 것이 케이스 배수 라인입니다. 실제 시스템에서 해당 배수 라인이 제한되거나 막히면 하우징 압력은 샤프트 씰이 파열될 때까지 상승합니다. 이는 일반적이고 비용이 많이 드는 고장 모드입니다.

길고 짧은 대시가 번갈아 나타나는 체인 라인은 구성 요소 인클로저 또는 통합 밸브 매니폴드의 윤곽을 그립니다. 이는 해당 경계 내부에 그려진 여러 기호가 물리적으로 단일 조립 단위로 존재함을 나타냅니다. 유지 관리 중에는 해당 체인 라인 경계 내부의 개별 구성 요소를 별도로 제거하거나 교체할 수 없습니다. 하나의 통합 어셈블리로 처리해야 합니다. 이러한 구별은 예비 부품을 주문하거나 수리 절차를 계획할 때 매우 중요합니다.

선 유형이 문제 해결 접근 방식을 안내하는 방법은 다음과 같습니다.

많은 엔지니어링 도면에서는 흑백 선 스타일만 사용하지만 일부 제조업체 문서 및 교육 자료에는 색상 코딩을 추가하여 압력 상태를 빠르게 시각화합니다. 빨간색은 일반적으로 펌프 배출구 근처의 작동 압력이 높다는 것을 나타냅니다. 파란색은 대기압 근처의 복귀 흐름 경로를 나타냅니다. 주황색은 감압 밸브 이후의 파일럿 압력 또는 감압을 표시하는 경우가 많습니다. 노란색은 활성 제어 하에 측정된 유량을 나타낼 수 있습니다. 그러나 색상 규칙은 제조업체마다 크게 다릅니다. 예를 들어 Caterpillar는 Komatsu와 다른 색상 표준을 사용합니다. ISO 1219 사양에는 표준화된 색상이 존재하지 않으므로 색상만을 기준으로 가정하기 전에 항상 다이어그램 범례를 확인하세요.

밸브 기호 디코딩: 봉투 개념

엔벨로프 개념은 유압 밸브 다이어그램을 읽는 데 가장 중요한 단일 원리입니다. 이 시각화 기술을 익히면 복잡한 방향 제어 밸브가 즉시 투명해집니다. 엔벨로프 시스템의 작동 방식과 이것이 밸브 작동을 이해하는 데 중요한 이유는 다음과 같습니다.

모든 방향 제어 밸브 기호는 봉투라고 불리는 인접한 사각형 상자로 구성됩니다. 상자 수는 밸브 스풀이 밸브 본체 내부에서 차지할 수 있는 개별 위치 수와 직접적으로 일치합니다. 2위치 밸브는 두 개의 상자를 나란히 표시합니다. 3위치 밸브에는 인접한 상자 3개가 표시됩니다. 이 시각적 규칙은 밸브의 가능한 상태를 즉시 읽을 수 있는 지도로 만듭니다.

다이어그램을 읽을 때 정신적 애니메이션을 수행해야 합니다. P(펌프의 압력 흡입구), T(탱크 리턴), A 및 B(액추에이터의 작업 포트)로 표시된 외부 포트 연결을 가로질러 물리적으로 미끄러지는 상자를 상상해 보십시오. 현재 이러한 포트 라벨과 정렬된 상자만 해당 순간의 실제 유체 연결을 보여줍니다. 다른 상자는 밸브가 위치를 이동할 때까지 관련이 없습니다.

중요한 판독 기술은 다음과 같습니다. 밸브 기호 주변의 포트 라벨을 찾는 것부터 시작하십시오. 이러한 레이블은 고정된 상태로 유지됩니다. 이제 봉투 상자의 양쪽 끝에 있는 밸브 작동 기호를 살펴보십시오. 왼쪽에 전류가 흐르는 솔레노이드가 표시되면 왼쪽 상자를 정신적으로 밀어서 포트 라벨에 맞춥니다. 왼쪽 상자에 그려진 내부 흐름 경로는 이제 어떤 포트가 연결되는지 보여줍니다. 전원이 차단되었을 때 밸브가 중앙 위치로 돌아가면 중앙 상자를 포트와 정렬되도록 밀어 넣으십시오. 중앙 상자 구성은 휴식 상태를 보여줍니다.

각 봉투 상자 내부에는 흐름 경로를 나타내는 단순화된 기하학적 모양이 표시됩니다. 화살표는 내부 통로를 통한 흐름 방향을 나타냅니다. 막힌 통로는 포트에 연결되지 않고 상자 가장자리에 막다른 선으로 나타납니다. 개방형 흐름 경로는 상자를 통해 한 포트를 다른 포트로 연결하는 연속 선을 보여줍니다. 포트가 상자 내부에 함께 연결된 것으로 표시되면 유체가 해당 밸브 위치에서 포트 사이로 흐를 수 있습니다.

3위치 밸브의 중앙 상자는 중앙 상태 또는 중립 상태를 정의합니다. 이는 아무도 밸브를 작동하지 않을 때 밸브가 수행하는 작업입니다. 이 중심 상태는 시스템 동작과 에너지 소비에 큰 영향을 미칩니다. 이동식 장비, 산업용 프레스 또는 다중 위치 밸브를 사용하는 모든 응용 분야에서 유압 밸브 다이어그램을 읽으려면 중앙 상태를 이해하는 것이 필수적입니다.

공통 센터 구성(4/3 밸브)

• 클로즈드 센터(C형):중앙에 있으면 4개의 포트를 모두 차단합니다. 모든 흐름 경로가 중지됩니다. 펌프 흐름은 일반적으로 릴리프 밸브를 통해 탱크로 돌아가는 등 다른 곳으로 이동해야 합니다. 이 구성을 사용하면 여러 밸브가 하나의 펌프 소스를 공유할 수 있으며 갇힌 유체가 빠져나올 수 없기 때문에 부하 유지가 가능합니다. 그러나 중앙 밸브가 닫혀 있고 언로딩 경로가 없는 고정 변위 펌프를 사용하는 경우 모든 밸브가 중앙에 위치할 때 펌프는 즉시 전체 릴리프 압력으로 이동하여 막대한 열을 발생시킵니다. 이 설계는 어큐뮬레이터를 사용하는 부하 감지 시스템 및 회로에 일반적으로 나타납니다.
• 오픈 센터(O형):중앙에 있을 때 4개의 포트를 모두 함께 연결합니다. 펌프 흐름은 저압에서 탱크로 직접 반환되며 두 액추에이터 포트도 탱크에 연결됩니다. 실린더나 모터에 압력이 가해지지 않고 자유롭게 움직일 수 있습니다. 이 구성은 유휴 중에 펌프를 언로드하여 열 발생을 줄입니다. 기어 펌프를 사용하는 이동식 장비에서는 펌프가 릴리프 밸브에 지속적으로 막히는 것을 견딜 수 없기 때문에 개방형 센터 밸브를 사용하는 경우가 많습니다. 단점은 밸브가 중앙에 있을 때 부하를 제자리에 유지할 수 없다는 것입니다.
• 탠덤 센터(K형):A 및 B 포트를 차단하면서 P를 T에 연결합니다. 이는 펌프 하역과 부하 유지의 이점을 결합합니다. 유압 굴삭기 산업에서는 붐, 스틱 및 버킷 실린더를 제자리에 고정한 상태로 유지하면서 최소한의 유압 부하로 엔진을 공회전시킬 수 있는 탠덤 센터 주 제어 밸브에 크게 의존합니다. 실수로 탠덤 중앙 밸브를 개방형 중앙 밸브로 교체한 경우 붐이 천천히 아래쪽으로 이동합니다. 대신 폐쇄형 중앙 밸브를 설치하면 지속적인 릴리프 흐름으로 인해 엔진이 정지되거나 과열됩니다.
• 클로즈드 센터(C형):P 포트는 차단하고 A, B, T를 함께 연결합니다. 이를 통해 액추에이터는 펌프 압력을 유지하면서 외부 힘에 의해 자유롭게 움직일 수 있습니다. 지면 윤곽을 따라가는 제설기 블레이드는 플로트 센터 밸브를 사용하므로 블레이드는 저항 없이 지형 변화에 따라 상승 및 하강할 수 있습니다. 그러나 별도의 언로딩 회로가 존재하지 않는 한 펌프는 높은 대기 압력을 유지합니다.

중앙 상태 기호를 읽으면 시스템이 부하를 유지할 수 있는지 여부, 유휴 상태에서 펌프 흐름이 어디로 가는지, 장비에 부하가 걸린 상태에서 누군가가 밸브 제어 장치를 해제하면 어떤 일이 발생하는지 즉시 알 수 있습니다. 이 정보는 설계 분석과 예상치 못한 동작 문제 해결에 모두 중요합니다.

다양한 밸브 유형 읽기: 단순한 것부터 복잡한 것까지

엔벨로프 로직을 이해하면 밸브가 작동하고 중립으로 돌아가는 방법을 해독할 수 있습니다. 봉투 상자의 각 끝에 있는 기호는 작동 방법과 반환 메커니즘을 보여줍니다. 이를 올바르게 읽으면 밸브가 이동하기 위해 어떤 일이 일어나야 하는지, 그리고 나중에 어떤 힘이 밸브를 되돌려 주는지 알 수 있습니다.

수동 작동온도 보상 유량 제어는 온도에 따른 오일 점도 변화를 보상하여 또 다른 수준의 정교함을 더합니다. 온도 감지 요소 기호는 일부 다이어그램의 밸브 기호에 통합되어 나타날 수 있습니다.

솔레노이드 작동Цзянсу Huafilter Гидравлическая промышленность Co., Ltd.

파일럿 작동액추에이터 위치에 삼각형 기호를 사용합니다. 실선 삼각형은 유압 파일럿 압력이 스풀을 밀어낸다는 것을 나타냅니다. 열려 있거나 빈 삼각형은 공압 파일럿 작동을 보여줍니다. 파일럿 라인은 제어 밸브 또는 압력 소스에서 파일럿 포트로 연결되며 피스톤 영역에 작용하는 압력은 메인 스풀을 이동하기에 충분한 힘을 생성합니다.

봄 복귀지그재그 스프링 기호로 표시됩니다. 스프링은 작동 압력이나 전류가 제거될 때 복귀력을 제공합니다. 스프링은 또한 전력 손실 또는 시스템 종료 중에 밸브의 기본 위치 또는 중립 위치를 정의합니다.

대유량 밸브의 경우 직접적인 솔레노이드 힘은 마찰력과 흐름력에 맞서 스풀을 움직이는 데 충분하지 않습니다. 이 밸브는 파일럿 작동식 또는 2단계 설계를 사용합니다. 회로도는 메인 밸브 엔벨로프 위에 쌓이거나 통합된 작은 파일럿 밸브 기호를 보여줍니다. 솔레노이드에 전원이 공급되면 소형 파일럿 밸브가 먼저 이동됩니다. 그런 다음 해당 파일럿 밸브는 고압 오일을 메인 스풀 끝으로 보내 큰 스풀을 이동하기에 충분한 힘을 생성합니다. 이 2단계 동작은 메인 엔벨로프 박스의 작동 포트에 연결되는 점선 파일럿 라인이 있는 작은 방향 밸브 기호(파일럿 단계)로 나타납니다.

이러한 구별은 문제 해결 중에 매우 중요합니다. 대형 파일럿 작동식 밸브가 이동하지 못하는 경우 솔레노이드 코일과 전기 연결부만 확인하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 파일럿 압력이 파일럿 밸브 입구 포트에 도달하는지 확인하고, 파일럿 밸브 자체가 올바르게 작동하는지 확인하고, 메인 스풀 끝으로 가는 파일럿 라인이 막히지 않았는지 확인해야 합니다. 많은 기술자가 파일럿 회로 문제를 올바르게 진단하지 않았기 때문에 값비싼 메인 밸브 섹션을 불필요하게 교체합니다.

압력 제어 밸브 기호는 서로 다른 시각적 논리를 따르지만 유사한 구성 요소 규칙을 사용합니다. 릴리프 밸브, 감소 밸브 및 시퀀스 밸브는 모두 스프링과 압력 피드백 라인을 사용하지만 기호는 미묘한 기하학적 차이를 통해 반대 작동 원리를 나타냅니다.

릴리프 밸브이러한 구별은 문제 해결 중에 매우 중요합니다. 대형 파일럿 작동식 밸브가 이동하지 못하는 경우 솔레노이드 코일과 전기 연결부만 확인하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 파일럿 압력이 파일럿 밸브 입구 포트에 도달하는지 확인하고, 파일럿 밸브 자체가 올바르게 작동하는지 확인하고, 메인 스풀 끝으로 가는 파일럿 라인이 막히지 않았는지 확인해야 합니다. 많은 기술자가 파일럿 회로 문제를 올바르게 진단하지 않았기 때문에 값비싼 메인 밸브 섹션을 불필요하게 교체합니다.

감압 밸브파일럿 회로 또는 보조 기능을 위해 다운스트림의 감소된 압력을 유지합니다. 이 기호는 표면적으로 유사해 보이지만 중요한 차이점이 있습니다. 밸브는 일반적으로 열려 있으며 흐름 경로에 맞춰 화살표로 표시되어 있습니다. 파일럿 감지 라인은 입구가 아닌 출구(다운스트림) 포트에 연결됩니다. 외부 배수 라인은 탱크로 되돌아가야 합니다. 하류 압력이 스프링 설정을 초과하면 밸브 스로틀이 부분적으로 닫혀 출구 압력이 입구 압력 아래로 감소하는 저항이 생성됩니다. 감압 밸브는 하류 압력을 모니터링하고 그 이후의 모든 것을 보호합니다. 외부 배수 장치는 하류 압력이 스프링 장력에 영향을 미쳐 설정 부하에 따라 달라지는 것을 방지합니다.

릴리프 및 감소 밸브 기호를 혼동하면 시스템 수정 또는 구성 요소 교체 중에 비용이 많이 드는 오류가 발생합니다. 훈련받지 않은 눈과 거의 동일해 보이지만 반대 논리로 작동하고 회로의 다른 지점에 연결됩니다.

압력 및 유량 제어: 제어 밸브 기호 이해

유량 제어 밸브는 통과하는 유체의 양을 제어하여 액추에이터 속도를 조절합니다. 밸브 제어 흐름 방향을 확인하십시오. 이러한 기호는 기하학적 단순성을 사용하여 기능을 직접적으로 표시합니다.

단순 스로틀 밸브는 두 개의 삼각형 또는 쐐기 모양이 서로를 향하고 그 사이에 간격이 있어 제한된 흐름 경로를 형성하는 것처럼 보입니다. 화살표가 기호를 대각선으로 교차하는 경우 스로틀을 조정할 수 있습니다. 고정 스로틀에는 조정 화살표가 표시되지 않습니다. 스로틀 밸브는 압력 강하를 생성하는 저항을 생성하지만 이를 통과하는 유량은 밸브 전체의 압력 차이에 따라 달라집니다. 시스템 압력이나 부하가 변하면 속도도 그에 비례하여 변합니다.

압력 보상형 유량 제어 밸브는 스로틀 오리피스 전반에 걸쳐 일정한 압력 강하를 유지하는 내부 보상기와 스로틀을 결합합니다. 기호는 추가로 작은 압력 조절 요소가 직렬로 연결된 스로틀 요소를 나타냅니다. 이 보상기는 하류의 부하 변화에 관계없이 동일한 압력 차를 유지하도록 저항을 자동으로 조정합니다. 그 결과 작업 주기 동안 외부 힘이 변하더라도 액추에이터 속도가 일정하게 유지됩니다. 이 밸브는 연삭기 또는 동기식 포지셔닝 시스템과 같이 정밀한 속도 제어가 필요한 프로세스에 필수적입니다.

온도 보상 유량 제어는 온도에 따른 오일 점도 변화를 보상하여 또 다른 수준의 정교함을 더합니다. 온도 감지 요소 기호는 일부 다이어그램의 밸브 기호에 통합되어 나타날 수 있습니다.

체크 밸브는 한 방향으로만 흐름을 허용하며 허용되는 흐름 방향을 나타내는 화살표와 함께 스프링에 의해 시트에 눌려진 볼이나 원뿔 모양으로 나타납니다. 반대 방향의 흐름은 볼이나 콘을 시트에 더 단단히 밀어 넣어 통로를 차단합니다. 체크 밸브는 펌프의 역류를 방지하고 회로 일부의 압력을 유지하며 부하 유지 기능을 생성합니다.

파일럿 작동식 체크 밸브는 기본 체크 밸브에 외부 제어 기능을 추가합니다. 기호는 체크 요소를 시트에서 밀어낼 수 있는 작은 피스톤에 연결된 점선 파일럿 라인이 있는 표준 체크 밸브를 보여줍니다. 파일럿 압력이 없으면 밸브는 표준 점검과 마찬가지로 역류를 차단합니다. 파일럿 압력이 가해지면 피스톤이 기계적으로 체크 요소를 열어 역류를 허용합니다. 이는 부하가 걸린 실린더를 고정하기 위한 유압 잠금 장치를 생성합니다. 파일럿 압력이 적극적으로 체크를 열 때까지 실린더는 후퇴할 수 없습니다. 중력은 제어할 수 없는 하강을 일으킬 수 없기 때문에 무거운 하중을 지지하는 수직 실린더를 제어하는 ​​회로에 파일럿 작동식 점검이 자주 나타납니다.

카운터밸런스 밸브는 파일럿 작동식 체크와 ​​유사해 보이지만 기능은 다릅니다. 기호는 파일럿 보조 릴리프 밸브와 평행한 체크 밸브를 나타냅니다. 카운터밸런스 밸브는 액추에이터 출구 포트의 배압을 유지하여 중력 하중이 도망가는 것을 방지합니다. 파일럿 압력에 도달하면 완전히 열리는 파일럿 작동식 체크와 ​​달리 카운터밸런스 밸브는 부분적으로 열리도록 조절됩니다. 이는 부하 및 파일럿 신호와 일치하도록 흐름 저항을 지속적으로 조정하여 파일럿 작동식 점검에서 발생하는 갑자기 움직이는 동작 없이 부드럽게 제어된 하강을 제공합니다. 이동식 크레인과 고소 작업 플랫폼은 붐 낙하 사고를 방지하기 위해 평형 밸브를 광범위하게 사용합니다.

부하 유지 응용 분야에 대한 다이어그램을 읽을 때 파일럿 작동식 체크와 ​​카운터밸런스 밸브 간의 차이가 매우 중요합니다. 교체 중에 하나를 다른 것으로 교체하면 심각한 안전 문제가 발생합니다.

실용적인 독서 전략: 단계별 방법론

이제 개별 기호 의미를 이해했으므로 전체 유압 밸브 다이어그램을 읽기 위한 체계적인 접근 방식이 필요합니다. 이 방법론을 따르면 유체 경로를 올바르게 추적하고 시스템 작동을 이해하며 문제를 식별할 수 있습니다.

1. 전원을 확인하고 돌아오세요.바깥쪽을 가리키는 화살표가 있는 원으로 표시되는 펌프 기호를 찾아 시작합니다. 펌프 배출구의 실선을 따르십시오. 이것이 시스템 압력 공급입니다. 다음으로 일반적으로 상단이 개방된 직사각형으로 표시되는 탱크 또는 저장소 기호를 찾습니다. 모든 반환 라인은 결국 여기로 연결됩니다. 압력이 어디서 발생하고 어디에서 소멸되는지 이해하면 시스템의 에너지 경계를 알 수 있습니다.
2. 메인 제어 밸브를 매핑합니다.각 방향 제어 밸브를 찾고 중앙 봉투 상자를 읽어 중립 상태를 식별합니다. 작업 포트 A와 B에서 실린더나 모터까지의 라인을 추적하여 각 밸브가 무엇을 제어하는지 확인하십시오. 밸브 작동 방법을 이해하면 무엇이 각 밸브를 작동시키는지 알 수 있습니다.
3. 각 작동 상태에서 흐름 경로를 추적합니다.중요한 작업의 경우 유체 경로를 단계별로 정신적으로 살펴보세요. 예: 실린더를 확장하려면 어떤 밸브 위치가 필요합니까? 해당 위치가 선택되었다고 가정합니다. 이제 P 포트를 통해 해당 위치의 봉투 상자에 표시된 밸브의 내부 통로를 통해 A 포트에서 실린더 캡 끝까지 펌프 흐름을 따릅니다. 실린더 로드 엔드에서 B 포트를 거쳐 밸브 통로를 거쳐 T 포트로, 다시 탱크로 돌아가는 복귀 경로를 동시에 추적합니다. 이 완전한 회로 추적을 통해 밸브 구성이 의도한 기능을 달성하는지 검증합니다.
4. 파일럿 회로와 제어 논리를 확인하십시오.제어 순서를 이해하려면 점선 파일럿 라인을 따르세요. 한 밸브의 파일럿 압력이 다른 밸브의 작업 포트에서 나오는 경우 순차적 작동이 생성됩니다. 두 번째 밸브가 활성화되기 전에 첫 번째 밸브가 변속되어야 합니다. 셔틀 밸브와 펌프 조절기에 연결된 부하 감지 라인은 부하 감지 시스템 아키텍처를 보여줍니다. 이러한 파일럿 네트워크는 일상적인 검사에서는 명확하지 않은 정교한 운영 논리를 제어하는 ​​경우가 많습니다.
5. 안전 및 보호 요소를 식별합니다.최대 압력 한계를 보호하는 릴리프 밸브를 찾으십시오. 부하 강하를 방지하는 평형추 또는 파일럿 작동식 체크 밸브를 찾으십시오. 비상 전원 또는 충격 흡수를 제공하는 축전지 위치를 기록해 두십시오. 이러한 구성 요소는 시스템의 오류 모드와 안전 여유를 정의합니다.
6. 구성 요소 상호 작용을 이해합니다.유압 시스템은 한 번에 하나의 밸브만으로 작동하는 경우가 거의 없습니다. 여러 기능이 펌프 흐름을 공유하는 병렬 밸브 배열을 확인하십시오. 유량을 비례적으로 나누는 압력 보상기를 찾으십시오. 중요한 기능에 먼저 흐름을 지시하는 우선순위 밸브를 식별하십시오. 이러한 상호 작용 패턴은 결합된 작업에서 시스템 동작을 정의합니다.

이러한 체계적인 읽기 접근 방식을 따르면 혼란스러운 다이어그램을 유체 에너지 변환 및 제어에 대한 논리적 서술로 변환할 수 있습니다. 연습을 통해 다이어그램을 빠르게 읽고 경험이 부족한 기술자가 놓치는 설계 문제나 문제 해결 기회를 찾아내는 능력을 개발할 수 있습니다.

일반적인 읽기 실수와 이를 피하는 방법

숙련된 기술자라도 시간이 촉박한 상황에서 유압 밸브 다이어그램을 읽을 때나 익숙하지 않은 기호 변화에 직면할 때 해석 오류가 발생합니다. 이러한 일반적인 실수를 알고 있으면 비용이 많이 드는 오진을 방지하는 데 도움이 됩니다.

• 실수 1: 릴리프 및 감소 밸브 기호를 혼동합니다.가장 빈번한 오류는 압력 제어 밸브가 업스트림 회로를 보호하는지 다운스트림 회로를 보호하는지를 잘못 식별하는 것입니다. 릴리프 밸브는 입구 압력을 감지하고 일반적으로 닫혀 있다는 점을 기억하십시오. 감압 밸브는 출구 압력을 감지하고 일반적으로 열려 있으며 외부 배수구가 있어야 합니다. 압력 제어 기호가 표시되면 어떤 유형의 밸브를 나타내는지 결정하기 전에 파일럿 라인이 어느 포트에 연결되어 있는지, 배수 라인이 있는지 항상 확인하십시오.
• 실수 2: 중립 조건을 무시합니다.기술자는 방향 밸브의 작동 상태만 분석하고 중앙 상태는 간과하는 경우가 많습니다. 이로 인해 부하가 표류하는 이유, 펌프가 과열되는 이유 또는 시스템이 유휴 상태에서 과도한 전력을 소비하는 이유에 대한 혼란이 발생합니다. 중립 상태 구성은 활성화된 작업이 없을 때 기본 시스템 동작을 정의하므로 항상 중립 상태 구성을 식별하고 이해하십시오.
• 실수 3: 파일럿 회로 제한이 누락되었습니다.파일럿 작동식 밸브가 전환되지 않으면 즉각적인 가정은 종종 메인 밸브가 파손되었거나 솔레노이드가 불량하다는 것입니다. 실제 원인은 파일럿 회로 차단, 파일럿 압력 소스 고장, 파일럿 밸브 오염 또는 잘못된 파일럿 연결 등 파일럿 회로에 있는 경우가 많습니다. 주요 구성 요소를 비난하기 전에 항상 파일럿 회로를 완전히 추적하십시오. 다이어그램의 점선은 파일럿 압력이 어디서 나오고 어디로 가는지를 정확하게 보여줍니다.
• 실수 4: 다이어그램 레이아웃에서 물리적 근접성을 가정합니다.회로도에 있는 기호의 상대적 위치는 기계의 실제 물리적 구성 요소 위치와 관계가 없습니다. 다이어그램에서 실린더 옆에 그려진 밸브는 실제 장비에서 10피트 떨어진 곳에 위치할 수도 있습니다. ISO 1219 다이어그램은 설치 지역이 아닌 기능적 관계를 보여줍니다. 장비를 정비할 때 다이어그램 레이아웃을 맵으로 사용하여 구성 요소를 찾을 수 있다고 가정하지 마십시오.
• 실수 5: 배수관의 중요성을 간과합니다.외부 배수 라인은 중요하지 않은 얇은 점선으로 나타납니다. 그러나 배수 라인이 제한되거나 막히면 씰 고장, 불규칙한 작동, 감압 밸브 및 파일럿 작동 구성품의 압력 의존적 동작이 발생합니다. 다이어그램에 외부 배수구가 표시되면 해당 배수구는 과도한 배압 없이 탱크로 자유롭게 흘러야 합니다. 이는 많은 기술자가 인식하는 것보다 더 중요합니다.
• 실수 6: 부하 유지 회로를 잘못 해석합니다.회로도에 있는 기호의 상대적 위치는 기계의 실제 물리적 구성 요소 위치와 관계가 없습니다. 다이어그램에서 실린더 옆에 그려진 밸브는 실제 장비에서 10피트 떨어진 곳에 위치할 수도 있습니다. ISO 1219 다이어그램은 설치 지역이 아닌 기능적 관계를 보여줍니다. 장비를 정비할 때 다이어그램 레이아웃을 맵으로 사용하여 구성 요소를 찾을 수 있다고 가정하지 마십시오.
• 실수 7: 구성 요소 인클로저 경계를 무시합니다.여러 기호 주위의 체인 라인 상자는 통합 밸브 어셈블리를 나타냅니다. 기술자는 때때로 이러한 경계 내부에서 개별 구성 요소를 제거하려고 시도하지만 영구적으로 조립되어 있다는 사실을 인식하지 못합니다. 이는 시간을 낭비하고 어셈블리를 손상시킬 수 있습니다. 엔클로저 기호는 전체 장치를 하나의 부품으로 서비스해야 함을 명시적으로 나타냅니다.

유압 밸브 다이어그램을 읽는 방법을 배우는 것은 근본적으로 물리적 구조보다는 기능적 논리로 생각하는 법을 배우는 것입니다. 기호는 언어 장벽과 제조업체 차이를 넘어 시스템 동작을 명확하게 전달하는 정확한 기술 언어를 형성합니다. 이 읽기 기술을 익히면 모든 유압 기계의 작동을 이해하고 오류를 효율적으로 진단하며 자신 있게 수정 사항을 설계할 수 있는 능력을 얻게 됩니다. ISO 1219 기호 규칙을 학습하는 데 투자하면 유압 시스템 엔지니어링, 유지 관리 또는 운영 분야의 전체 경력에 걸쳐 수익을 얻을 수 있습니다.